摘要：买车之前左右对比，本来只是想买个二手车先练手，看着看着就开始嫌弃二手车故障多，车况差。然后把目光放到了新车上，结果5万左右的车嫌弃配置低，10万左右的车嫌弃动力弱，15万左右的车嫌弃没面子。最后把目光放到了20万以上的车上，感觉一切都符合自...
买车之前左右对比，本来只是想买个二手车先练手，看着看着就开始嫌弃二手车故障多，车况差。
然后把目光放到了新车上，结果5万左右的车嫌弃配置低，10万左右的车嫌弃动力弱，15万左右的车嫌弃没面子。
最后把目光放到了20万以上的车上，感觉一切都符合自己的心意，一摸口袋才发现自己预算不足。
很多人买车就是这样，不明白自己买车的定位，不懂得自己的需求，总是眼光越来越高，买车本是一件高兴的事，结果却成为了沉重的经济负担！
我以前在4S店实习的时候，发现很多第一次买车的人都太过于在乎“品牌力和保值率”了，往往忘记了汽车的本质是工具属性，实用性才是最应该考虑的。
在乎品牌力的人，往往是想靠汽车给自己带来面子，但是现在已经不是20年前了，汽车保有量越来越大，想要买一辆代步车不是什么困难的事。
能买得起BBA的人不需要靠车证明自己的成功，想要靠车证明自己的价值的人，有这个想法就已经输了。
还有就是大家在乎的保值率，某系的车保值率很高，3年后依然可以卖出不错的价钱，但是大家有没有想过，保值率高不代表损失就少。
车龄3年以内的车况是最好的时候，这时候保值率是挺高的，10万元落地的车，按照最高的保值率0.68计算，大概值6.8万，可是也损失了3.2万。
大家试想一下，车况最好的时候自己不开却要卖掉，难道买车的初衷就是当二手车卖的吗？
显然汽车开得时间越长越划算，普通家庭买车基本上都是开5年以上，保值率也就没有那么重要了。
现在市面上保值率高的车，基本上都是高价低配车，各方面都比较中庸，同样的价钱，可以买到性价比更高的车。
说得直白一点，买的时候同价位最高，卖的时候也高一点也正常。
因此大家在买车时，不应该过度在乎品牌力和保值率，而是根据自身需求选择性价比最高的车。
十年前很差，五年前一般，三年前进步明显，如今能与合资车一较高低，这才是国产现在最真实的水平。
以前我们一直羡慕合资车经济可靠、皮实耐用，随着国产车企造车工艺的进步，国产车的故障率是越来越低了。
根据J.D.power 2021年中国新车质量研究，一线国产车品牌的质量已经得到了长足的进步。
当国产车的质量越来越好了，加上外观好看，内饰用料足、智能配置丰富、乘坐空间大，那么国产车的性价比优势就出现了。
当我们买车时，不要只考虑合资车了，有时候国产车更值得选择。
始终记住汽车的本质是工具属性，一定要实用、够用，关键时刻可以派上用场。
现在微型电动车卖得很火，让第一次买车的人误以为汽车能够代步就行，其实这是严重的思想误区。
当我们有了车以后，我们对车的期待远不至于代步，会开始追求乘坐舒适性，以及更大的空间。
市面上的很多紧凑型轿车我都试驾过，给我的感觉就是乘坐3人宽阔、4人够用、5人就坐不下了。
平时一家三口出行空间够用，可是带上父母就不够用了，一家人挤在一起其乐融融，但是拥挤的感觉并不好用。
因此我们在买车时，一定要记住空间要大一点，哪怕平时用不上，也要在关键时刻够用。
1、汽车排量大，不代表油耗就高，同款车型，排量大的反而油耗会相对较低。
很多小排量汽车反而油耗更高，主要是很多车都存在小马拉大车的现象，导致动力不足，油耗偏高。
例如，同一款车分为1.5T和2.0T两种动力组合，车身重量一样的情况下，2.0T的动力可能怠速就完成超车了。
1.5T的动力可能需要全功率运转才能超车，油耗自然就高了。
2、汽车动力越强越好，动力强可以平时用不到，但是在关键时刻一定要有足够的动力储备。
汽车在高速时超车，超车用时越短，所面临的风险就越低，这样就可以增加行车安全。
3、操控好的车，同样可以增加安全性。
麋鹿测试的意义就是在于测试一辆车在极限变道时的表现，一些底盘调教差的车在面对极速变道时容易侧倾或甩尾，从而造成的非常严重的后果。
很多人觉得家用车不用在乎操控，觉得出现极限变道的概率非常低，其实在别人身上发生事故是万分之一的概率，但是发生在自己身上就是百分之百的事故了。
因此我们在买车时，一定要买动力强的、操控性好的车，省油是其次，关键时刻可以保证行车安全才是最重要的。
现在汽车的配置越来越丰富了，其实我们能用到的配置却很少，很多配置或许一年都用不到一次。
在我看来，汽车配置不是越多越好，无用的配置多了，多花钱不说，反而增加了故障率，提高了日后的用车成本。
其实，我只想要主动安全配置越多越好，最好全系标配！
例如，最基本的主副驾安全气囊、胎压监测、前后驻车雷达、全景影像、上坡辅助、主动刹车。
这些配置可以在关键时刻保障我们的人身安全，辅助我们安全驾驶，可以避免不必要的行车事故。
把风险降到最低的安全配置，才是最“豪华”的配置。
根据以上5条建议买车，或许不是品牌力最高的车，但一定是实用、安全、性价比较高的车。
有读者要问了，那么有什么车符合以上5条建议呢？
我认为东风风神奕炫MAX的整体表现比较符合以上的5条建议。
长度4797mm，宽度1870mm，高度1475mm，轴距2770mm，这样的车身尺寸和轴距完全是超A+的表现，其空间表现和目前主流的B级车空间不分上下。
我身高在172cm左右，调整好前排座椅，头部空间在2拳以上，后排的头部空间有1拳4指，腿部空间在2拳以上。
得益于宽体设计，后排座椅非常宽敞，同时乘坐3人也不会感到拥挤，并且全系标配全景天窗，坐在后排视野非常好，不会感到压抑。
作为一款高性价比的家用轿车，搭载的马赫动力1.5T发动机+MHD混动系统，前置永磁/同步电机，匹配E-CVT变速箱，具备超凡性能。
发动机最大功率120Kw，峰值扭矩230N·m；电机总功率130Kw，总扭矩300N·m。
百公里油耗在4.3L左右，零百加速成绩在7.4秒左右，动力完全够用，用车成本还很低。
混动版在动力方面调教的非常到位，高速行驶时电机介入瞬间平顺性非常好，感受不到顿挫感，推背感却非常明显。
在底盘调教方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在试驾过程中，能够发现底盘平整度很高，过弯时车尾的跟随性表现优秀。
在高速过弯时，前后悬架对车身支撑性很强，没有明显的侧倾，能够给人足够的信心。
当入弯角度过小时，ESP就会及时介入，保障车身稳定性，让操控和安全完美的兼容了。
全系标配：ABS+EBD+BA、车身电子稳定系统、发动机电子防盗系统、速度感应自动车门锁止功能、前排双安全气囊、前排侧安全气囊。
这是我最满意的地方了，以人为本，让安全随行，这才是最豪华的配置。
全系标配10.25英寸3D曲面中控大屏，搭载了Windlink6.0人工智能车机系统，可以实现对车内任何功能的操控，系统非常流畅，操作逻辑也比较清晰，UI界面比较年轻化。
而且这款车的玩法还很多。
第一个，通过手机APP实现智能远程控制车门、天窗、空调、鸣笛、近光灯、双闪灯等等。
第二个，通过智能AI语言交互，实现快速降温、一键温暖、停车模式、呵护宝宝、雨雪模式、抽烟模式、雾霾模式等等。
这款车还配置了零压舒享座椅，具有记忆、通风、按摩的功能，坐上去非常舒服，同时还可以享受Jamo丹麦尊宝品牌音响所带来的视觉盛宴。
如果你觉得只有这些，那么就太小看东风风神奕炫MAX的性价比了。
它还搭载了准L3级智能驾驶辅助系统，让驾驶变得更加轻松和简单，这才是现在汽车该有的智能科技。
东风风神是东风汽车集团旗下的中高端品牌，有技术、有底蕴，在造车能力上没有问题。
东风风神奕炫MAX具备高颜值、高配置、大空间、动力强、操控好，给了我们惊喜，又是一款里程碑式的国产车。
也正是因为具备这些优点，才是我们应该推荐的好车！
#风神奕炫MAX燃擎上市#你们觉得这款车怎么样，欢迎一起套路呀！
