摘要：说到跳伞，很多人想到的就是吃鸡游戏，以为就是按一下F键那么简单的事。实际上跳伞远没那么简单，它是很看重跳伞者本身素质。▲真实的跳伞可远没有吃鸡那么简单跳伞被称为是“勇敢者的游戏”，事实上，绝大部分人对高空都会产生恐惧感。即便是空降兵，在完成...
说到跳伞，很多人想到的就是吃鸡游戏，以为就是按一下F键那么简单的事。实际上跳伞远没那么简单，它是很看重跳伞者本身素质。
▲真实的跳伞可远没有吃鸡那么简单
跳伞被称为是“勇敢者的游戏”，事实上，绝大部分人对高空都会产生恐惧感。即便是空降兵，在完成了地面教学和跳伞塔训练之后，真正飞到千米高空内心都是很恐惧的，这是一种生理本能，以至于很多伞兵头几次跳伞的时候都是被老兵用脚踹下去的。
▲“下去吧，大兄弟！”
通常情况下，民间的跳伞运动规定了最低训练时长，既在地面训练不得低于10小时，对身体要求也比较高（不能有高血压、心脏病等疾病）。
即便是一些经验丰富的老空降兵，面对落地时450公斤冲击力都不能保证完好无损，训练不当操作不慎都难免受伤，轻者崴脚或者小腿骨折，重者终身残疾乃至一命呜呼都有可能。
▲缓冲不当断腿丧命都不稀奇，美军伞兵滚一圈为了缓冲冲击力
而客机作为一种交通工具，本身是不能从体能和心理状态方面严格筛选乘客的，飞机上老弱妇孺都有，很大程度上并不具备跳伞所需的身体素质。而且在飞机故障这种危及生命的事故面前，人的恐惧心理会瞬间被放大，机内秩序会乱作一团。
而通常情况下安全性较好的圆伞对于方向的操控性较差，人挤人的跳伞无疑会有相当一部分的降落伞伞绳缠绕打结，最终即便乘客跳伞，生还率也很低。
▲两个大小伙子跳伞都能昏一个，更别说老弱妇孺了
▲运输机和滑翔机才是正经为了跳伞设计的
不论是跳伞运动的小型飞机还是空降兵用的运输机，都是从设计阶段就考虑到了跳伞用途。与小舱门的民航客机相比，军用运输机大多采用宽大的双侧舱门或者尾舱门设计，跳伞速度快的很多。研究表明即便训练有素，大型客机300+的载客量也需要25到50分钟的跳伞时间，更不要说是乘客们了。
除了对机型和人员素质有要求，跳伞还对飞行高度有要求，这一点军用跳伞和民用跳伞如出一辙。通常情况下，跳伞时飞机需要维持一定高度保持平飞巡航。
▲其实能维持平飞保证跳伞安全也就说明飞机可控，也就没有冒险跳伞的必要了
按照物理学常识，高度越高，气压也就越低，同时气温也会随之骤降。通常情况下，跳伞需要在相对较低的高度进行，超过一定的高度就会达到人的生理极限，目前为止国内跳伞运动的最大安全高度是3000米。而像空降兵的常规跳伞一般则低到千米范畴，再高就需要特殊装备、吸纯氧了。
▲海豹部队高空跳伞都必须有氧气面罩
▲汶川地震时4000米高空跳伞已经是拿命在赌了
通常情况下，空降兵和跳伞运动员都需要一个相对开阔，地势平坦的跳伞场地，以确保降落时的安全性。但飞行事故发生时的地点是不可选择的，没人能保证一定是在平原上空。万一下面是个峡谷或者悬崖峭壁呢？就算历经千辛万苦跳伞成功，也没人保证可以降落在一个安全的地方。
▲跳伞地点的选择是很重要的，比如这个倒霉蛋就挂树上了
▲掉海里危险性更大，需要搜救人员配合默契
希望大家在跳伞之前，务必全面考虑自身的实际情况再做决定哦。
来源：军武次位面
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